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共享新玩法 私人电桩玩入局
 
 
    

原题目:共享新玩法 私人电桩玩入局

本报记者董禹含

新能源汽车越来越火,但私人充电桩装置率不足40%,这些私人电桩又有75%以上的时间处于闲置状态。

薛颢然家住昌平区回龙观金达园小区,一个星期前他将楼下自己的老充电桩换成了智能充电桩,并通过手机APP将电桩分享出去,别人也能来充电,自己赚取收益。在小区固定车位和电容有限的情形下,“一车一桩”很难实现,私人电桩共享为破解充电困难找到了新门路。记者获悉,目前已有上千根私人电桩参加共享阵营。

充一度电能挣5毛钱

记者从充电桩运营商星星充电懂得到,任何牌子的老旧电桩,桩主都可以花499元在原来电源点上调换成一个轻盈的互联网智能充电桩。新型智能充电桩已经离别插卡充电,通过手机APP就能操作,便利将充电桩分享给别人应用。

家住昌平区农学院北路四周的张先生是一位启辰晨风电动车主,从今年1月起尝试私桩共享。“我的车一周充两次电就够跑了,其他时间电桩都是闲置的,分享出去方便别人,我还有收益,就想着尝试一下。”张先生说。

没想到共享之后,张先生的“生意”越做越火。张先生是小区里第一个、也是唯一一个安装了私人充电桩的车主,后来其余车主要求安桩,都被物业以各种理由谢绝了。小区里几位车主树立起一个圈子,大家都来找张先生充电。刚刚从前的“五一”小长假,张先生人在外地玩,家里的充电桩可一点没闲着,24小时有人“上门”。

“APP上能够自主设定充电价钱,当别人充电时,我设的是每度电1.5元,刨去5毛左右的基本电价本钱和平台收取的费用,我每度电能有5毛钱的收益,好的时候一个月能有1000元进账。”张先生说。据悉,最初平台分成为每度电0.49元,累计收到1999元后则降至每度电0.19元,桩主每度电可赚约8毛钱。桩主为本人的车充电,则只需要缴纳基础电价。

“互联网+”解决充电难花样多

在星星充电APP上可以搜到其运营的公共充电桩和私人分享出来的电桩。选择充电桩,点击“预约”就可以看到桩主设定的分享时段,期待桩主在线审核通过后,就可以开车过去充电了。APP有导航和图片提示,可以较快地找到电桩详细位置。桩主还可以设置“白名单”,让自己的“熟客”不用审核默认批准充电。

记者看到,分享出来的私桩中,桩主设置的充电价格多在每度电1.2元至1.5元。而在北京,公共充电桩的价格多在每度电1.8元至2元之间。而且小区内通常停车费较低甚至不必缴纳停车费,对来充电的车主也比较划算。

北京目前从事私人充电桩共享运营的不仅有星星充电,华商三优、结合电动等运营商也在推广私桩共享。星星充电私人充电事业部总经理朱建忠说:“自去年10月开端,北京已经有1000多根充电桩加入我们的共享方案,这些桩每月能充50万度电左右,相当于每根桩两到三天就被外来车辆启动一次。未来将会在目前慢充桩基础上,推广快充桩共享。”

“互联网+”解决充电难的名堂越来越多。好比,智充曾推出同物业协作的模式,先垫付充电桩洽购、安装的费用,等到充电桩建好后,物业赚取服务费偿还充电桩费用,之后充电桩的产权就完全归物业所有,每年给智充500元的装备服务费,此外赚的每一分钱都直接进物业腰包。

小区不开放也可内部共享

目前,北京共享出来的1000多根私人充电桩中,绝大多数散布在住宅小区,其中开放式和封锁式的小区约各占一半。

私桩共享要具备三个前提:桩主赞成分享,停车位有信号以便传输数据,小区对外开放。同私家车位错峰共享一样,私桩共享也存在外来车辆小区难“放行”的问题。

据介绍,建充电桩面临着泊车位稀缺和电容余量的障碍。每个小区的电容是固定的,到达饱和之后,就很难再申请增加用电量,这也是多数小区对私家车主安装充电桩顾虑重重的主要原因。小区难安桩,充电得去找公共充电桩排队,这让一些消费者消除了买电动车的动机。

在朱建忠看来,假如小区不对外,未登记车辆不让驶入,也可以先做小区内部共享,让同小区业主能电桩共享。


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